به گزارش خبرخودرو، یك كارشناس صنعت خودرو، با اشاره به عرضه خودرو در بورس كالا، بیان كرد: بورس یك بازار سرمایه ای است كه محل مناسبی برای عرضه محصولات مصرفی مانند خودرو نیست اما در شرایط كنونی، مسكن خوبی برای برون رفت از مشكلات و رسیدن به یك راه حل و مسیر جایگزین برای عرضه خودرو به شیوه درست و برون رفت از شرایط فعلی خودروسازان بود.
روح الله طالبی، با بیان اینكه در همه جای دنیا قیمت گذاری بر اساس عرضه و تقاضا شكل می گیرد، گفت: بازار خودروی ایران بازار ویژه ای است و نیاز است سالانه بین یك میلیون و 500 تا یك میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو به بازار تزریق شود اما نزدیك به یك دهه است كه این مقدار خودرو به بازار تزریق نشده و هرساله انباشت صورت گرفته است، به همین دلیل در حال حاضر شاهد هستیم كه تقاضا برای خرید خودرو بالا رفته است و عرضه به اندازه تقاضا وجود ندارد.
وی افزود: همین موضوع موجب شده است تا قیمت خودرو در بازار با آنچه در دنیا به صورت رقابتی مرسوم است متفاوت باشد. این موضوع فشار زیادی بر روی مصرف كننده و مشتری وارد می كند و حاصل سیاست های غلطی مانند قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است.
عضو هیئت علمی دانشكده مهندسی مكانیك دانشگاه علم و صنعت، با بیان اینكه در كل دنیا، میزان درآمد خانوار و خرید خودرو یك تناسبی دارد كه در كشور ما این تناسب برقرار نیست و با استانداردهای روز دنیا متفاوت است كه باید فكری برای آن اندیشیده شود، بیان كرد: تا زمانی كه عرضه و تقاضا به تناسب نرسد این مشكلات وجود دارد.
وی با اشاره به تفاوت بالای قیمت خودرو در كارخانه و بازار و نیز مشكلات حاصل از عدم اصلاح قیمت خودرو به شكلی عادلانه، خاطرنشان كرد: در بسیار مواقع قیمت خودرو در بازار بیش از دو برابر قیمت خودرو در كارخانه است و به همین دلیل نمی توان برای تعیین قیمت خودرو به حاشیه بازار اتكا كرد. از سوی دیگر، با این میزان از تیراژ تولید خودروسازان داخلی اگر قیمت به صورت دستوری شكل گیرد نیز برای تولید كننده به صرفه نیست. بنابراین باید به صورت فوریتی برنامه خوبی برای به تناسب رساندن عرضه و تقاضا و قیمت گذاری صحیح خودرو در كشور صورت گیرد.
این كارشناس صنعت خودرو، با بیان اینكه به نظر می رسد با توجه به اینكه خودروسازان داخلی نیمه خصوصی هستند، باید سازمان هایی مانند سازمان حمایت و شورای رقابت بر روی قیمت گذاری و نحوه عملكرد آن ها نظارت داشته باشند، بیان كرد: از سوی دیگر باید شیوه قیمت گذاری به نحوی انجام شود كه خودروساز دچار ضرر و زیان نشده و بتواند تولیدات خود را با قیمتی كه هم به نفع خود و هم به نفع مصرف كننده باشد عرضه كند.
وی با تاكید بر اینكه نمی توان برای ثابت نگه داشتن قیمت خودرو به خودروساز فشار آورد، گفت: با توجه به تورمی كه در جامعه وجود دارد و بر روی قیمت تمامی كالاها اثر گذاشته است، نمی توان از خودروساز توقع داشت برای دو سال پیاپی قیمت ها را ثابت نگه دارد، زیرا دارای تبعاتی برای خودروساز و مصرف كننده بوده و به افزایش زیان انباشته خودروساز دامن خواهد زد.
طالبی، اظهار كرد: یكی از راهكارهای تولید خودرو با تیراژ به صرفه، همكاری خودروسازان داخلی و تولید مشترك خودرو در كنار واردات است. در این صورت عرضه خودرو افزایش یافته و متعاقب آن نیز قیمت بر اساس میزان عرضه و تقاضا تعیین و اصلاح خواهد شد.
